როგორც ანტენის ფილიალი, სატრანსპორტო საშუალების ანტენას მსგავსი სამუშაო თვისებები აქვს სხვა ანტენებთან და გამოიყენებს მსგავს პრობლემებს.
1. პირველი, რა კავშირი აქვს სატრანსპორტო საშუალების ანტენის ინსტალაციის პოზიციასა და მის დირექტივობას შორის?
თეორიულად, მანქანაზე დამონტაჟებულ სატრანსპორტო საშუალებებს არ გააჩნია მიმართულების მიმართულება ჰორიზონტალური მიმართულებით, არამედ მანქანის სხეულის არარეგულარული ფორმისა და ანტენის ინსტალაციის პოზიციის გამო, მობილური ანტენის ფაქტობრივ ინსტალაციას აქვს გარკვეული დირექტივა და შესრულება. ეს დირექტივა განსხვავდება მიმართულებითი ანტენისგან. მანქანის ანტენების მიმართულებითი ბუნება არარეგულარულია და მერყეობს მანქანიდან მანქანაში.
თუ ანტენა დამონტაჟებულია სახურავის შუაგულში, წინა და უკანა მიმართულებებში ანტენის გამოსხივება ოდნავ უფრო ძლიერი იქნება, ვიდრე მარცხენა და მარჯვენა მიმართულებები. თუ ანტენა დამონტაჟებულია ერთ მხარეს, რადიაციული ეფექტი ოდნავ უკეთესია მოპირდაპირე მხარეს. ამიტომ, ზოგჯერ ვხვდებით, რომ როდესაც ჩვენ ერთნაირად მივდივართ, საკომუნიკაციო ეფექტი კარგია, მაგრამ როდესაც უკან ვბრუნდებით, პირდაპირი კომუნიკაციის ეფექტი ძალიან განსხვავებულია, რადგან ანტენის გამოსხივების ეფექტი მანქანის ორივე მხარეს განსხვავებულია.
2. რატომ არის უშუალო კომუნიკაციის სიგნალები წყვეტილი V/UHF მობილური გამოყენებისას?
ჩვეულებრივ, V/UHF სიხშირის ტალღებს აქვთ მრავალი ბილიკი გადაცემის დროს, ზოგი აღწევს მიმღების წერტილს სწორ ხაზში, ზოგი კი ასახვის შემდეგ მიღწევის წერტილს აღწევს. როდესაც უშუალო სხივისა და ასახული ტალღის გავლით ტალღა ერთსა და იმავე ფაზაშია, ორი ტალღის სუპერპოზიცია იწვევს სიგნალის სიძლიერის ურთიერთგაგებას. როდესაც უშუალო და ასახული ტალღები საპირისპირო ფაზებშია, მათი სუპერპოზიცია ერთმანეთს ართმევს. როდესაც მანძილი სატრანსპორტო რადიოსადგურის გადაცემასა და მიღებას შორის მუდმივად იცვლება, როდესაც ის მოძრაობს, რადიო ტალღის ინტენსივობა ასევე მკვეთრად იცვლება, რაც აისახება წყვეტილ სიგნალში.
განსხვავებული მოძრავი სიჩქარით, რადიო ტალღის ინტენსივობის ალტერნატიული ცვლილების ინტერვალი ასევე განსხვავებულია. ცვლილების წესია: რაც უფრო მაღალია სამუშაო სიხშირე, მით უფრო მოკლეა ტალღის სიგრძე, მით უფრო სწრაფად მოძრაობს მოძრავი სიჩქარე, მით უფრო მაღალია წყვეტილი სიგნალის სიხშირე. ამიტომ, როდესაც სიგნალის შეწყვეტა სერიოზულად მოქმედებს კომუნიკაციაზე, შეგიძლიათ ნელა შეამციროთ მოძრავი სიჩქარე, იპოვოთ ადგილი, სადაც სუპერპოზიციის სიგნალი ყველაზე ძლიერია, შეაჩერე მანქანა პირდაპირი კომუნიკაციისთვის, შემდეგ კი უკან დაბრუნდით გზაზე.
3. ავტომობილის ანტენის ვერტიკალური ინსტალაცია ან სავალდებულო ინსტალაცია უკეთესია?
ბევრი მანქანა იყენებს ვერტიკალურ ანტენებს შემდეგი მიზეზების გამო: პირველი ის არის, რომ ვერტიკალურად პოლარიზებულ ანტენას თეორიულად არ აქვს მიმართულება ჰორიზონტალური მიმართულებით, ისე, რომ მობილური გამოყენებისას სატრანსპორტო საშუალების რადიოს არ უნდა შეაწუხოს ანტენის მიმართულების გასწორება; მეორე, ვერტიკალურ ანტენას შეუძლია გამოიყენოს ლითონის ჭურვი, როგორც მისი ვირტუალური ოსცილატორი, ისე, რომ როდესაც ვერტიკალური ანტენა რეალურ გამოყენებაშია, წარმოების მხოლოდ ნახევარი შეიძლება დაინსტალირდეს, დანარჩენი კი შეიძლება შეიცვალოს მანქანის სხეულით, რომელიც არა მხოლოდ ამცირებს ღირებულება, მაგრამ ასევე ხელს უწყობს ინსტალაციას და გამოყენებას. მესამე ის არის, რომ ვერტიკალური ანტენა მცირე პოზიციას იკავებს, ხოლო ანტენის ქარის წინააღმდეგობა შედარებით მცირეა, რაც ხელსაყრელია სწრაფი მოძრაობისთვის.
ამ თვალსაზრისით, ჩვენ მიერ დაყენებული ნაწილი, ფაქტობრივად, ვერტიკალური ანტენის მხოლოდ ნახევარია. ამიტომ, როდესაც ანტენა ერთ მხარეს არის დამონტაჟებული, ანტენის მიერ გამოსხივებული რადიო ტალღები არ არის ვერტიკალურად პოლარიზებული ტალღები, არამედ ვერტიკალურად პოლარიზებული და ჰორიზონტალურად პოლარიზებული ტალღების ნარევი. თუ მეორე მხარის მიმღები ანტენა ვერტიკალურად პოლარიზებულ ტალღებს იღებს, მიღებული სიგნალის სიძლიერე მცირდება (ნაკლებად ჰორიზონტალური პოლარიზაციით), და პირიქით, მიღებული სიგნალისთვის. გარდა ამისა, oblique ანტენა ხდის რადიაციას გაუწონასწორებლად, რაც ვლინდება, რადგან ანტენის წინსვლა უფრო მეტია, ვიდრე ჩამორჩენილი გამოსხივება, რის შედეგადაც ხდება დირექტივა.
4. როგორ გადავწყვიტოთ სიგნალების მიღებისას სატრანსპორტო საშუალების ანტენის მიერ მოყვანილი ხმაურის ჩარევა?
ანტენის ხმაურის ჩარევა ზოგადად იყოფა გარე ჩარევად და შინაგანი ჩარევა ორი ტიპი. გარეგანი ჩარევა არის ჩარევის სიგნალი, რომელიც მიღებულია ანტენისგან მანქანის გარეთ, მაგალითად, სამრეწველო ჩარევა, ურბანული ელექტრული ჩარევა, ავტომობილების რადიაციული ჩარევა და ცის ჩარევა, ასეთი ჩარევის გადაწყვეტა საუკეთესო გზაა ჩარევის წყაროსგან თავის შეკავების მიზნით. ჩვეულებრივ, FM რეჟიმში V/UHF ჯგუფში აქვს ძლიერი უნარი, რომ წინააღმდეგობა გაუწიოს ამ ტიპის ჩარევას. სიგნალის ჩართვის შემდეგ, აპარატის შიდა შეზღუდვის წრე შეიძლება აღმოფხვრას ჩარევა. შიდა ჩარევისთვის, თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ შეამოწმოთ და მოუსმინოთ შედარებით სუსტი რადიოს. თუ ჩარევა არ არის დიდი, ეს მიუთითებს, რომ სატრანსპორტო სისტემის ჩარევის პრობლემა არ არის. თუ არსებობს სხვა შინაგანი განადგურება, ბორბლის გადამცემი გამოყენებით პრობლემების უმეტესობას გადაჭრის.
პოსტის დრო: ნოემბერი -30-2022
